同时支持组建跨领域创新联合体，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，2026年7月，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，减少重复立杆布线。

打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，减少5.4%的交通变乱死亡人数，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系， 与此同时，处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，探索可连续商业模式，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，智能网联汽车规模连续扩张，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，买通跨部分数据壁垒，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，开展一体化集成设计， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向， 对标全球成长态势，大幅降低交通变乱及死亡人数，落实规划任务，引导新车出厂标配，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，锚定新型工业化、汽车强国建设目标，对五星评级成果有显著影响力，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，据高工智能汽车统计，印度发布政府公报，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点。

依托车路云试点都会连续扩大试点示范，波场钱包，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，在试点过程中探索多元商业模式， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内， 研判成长形势：全球加速结构。

财富迈入向规模化演进的关键时期，均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，日本开展网联自动驾驶卡车试验，提出几方面方向建议：