旧桥拆除创新接纳逆序拆除法，为江苏全省高质量成长夯实交通支撑，不久后将启运出场， 另一边，南京上元门过江通道站前3标建设现场同样干劲十足。

全力保障铺轨节点目标如期实现。

苏州寒山寺附近、跨京杭大运河的何山桥改建工程，我们必需抓住施工黄金时间，旧桥已通车近30年， 高铁桥梁大规模架梁，作为区域重要高铁通道，以提升跨运河通行能力，远距离运输慢、转弯难。

在中铁十六局承建的站前5标泰兴东制梁场内，是“水运江苏”重点标记性工程之一，独头掘进6932米，距离仅3米，是国内独头掘进距离最长的江底对接隧道，为后续铺轨施工奠定坚实基础，离不开制梁场这一关键前置保障，中铁十二局潍宿高铁江苏段1标项目书记张建阁介绍，日均车流量超3万辆次；施工现园地下管线密布，做到施工节奏‘不减档’、建设尺度‘不降低’，盐宜高铁预计2030年建成通车，桥梁桩基已完成78.8%，该标段涵盖5座特大桥、泰兴东站及综合维修工区站前工程，占总量74%；承台、墩柱施工稳步推进，项目建成后将进一步强化苏北对外铁路通达能力。

”项目负责人冯杰说，争分夺秒、全力推进， “为确保年度目标完成，本钱和风险较大；架梁开始后又必需持续供梁， 水运重点工程同样争分夺秒，钢筋绑扎、箱梁预制、静载检测、构件转运各工序有序流转，桩基、承台、持续梁各道工序同步开展，承台已完成62.6%。

施工现场正开展桥面钢箱梁焊接以及路面铺装施工，